Un gran avenç en l'arquitectura del segle passat va ser la construcció de l'aeroport de Kansai a Japó . Aquesta estructura única, construïda sobre terrenys inestables, no només és interessant per a la seva història, sinó també funcionalment útil, ja que és un gran aeroport . Descobrim què hem d'afrontar en la seva construcció i si aquest objectiu estava justificat.
Com va començar l'aeroport de Kansai?
El 1960, la ciutat d'Osaka, situada a la regió de Kansai, va deixar de rebre subsidis estatals. Així, en un futur pròxim, el districte podria convertir-se en pobres prosperos. Per evitar això, les autoritats locals van decidir construir un gran aeroport internacional, que permetria en diverses ocasions augmentar el trànsit de passatgers a la regió.
Però no hi havia terres lliures a prop d' Osaka , i els veïns estaven categòricament contra aquesta empresa, ja que el nivell de soroll de la ciutat ja era per sobre de totes les normes. Per tant, la construcció de l'aeroport internacional de Kansai es va decidir a començar a 5 km de la ciutat, just a la badia d'Osaka.
Aquesta va ser la construcció més destacada del segle, ja que la construcció de la pista i l'edifici de la terminal no eren construïts en terra ferma, sinó en una illa a granel. Igual que la construcció de les piràmides egípcies, milions de treballadors, milers de milions de tones de sòl i blocs de formigó i grans inversions financeres van participar.
Després d'uns anys, quan els dissenyadors van calcular tot al mínim detall, es va començar a construir. Això va ocórrer el 1987. Dos anys van continuar els treballs d'excavació sobre la construcció d'un monticle de 30 m d'alçada. Després d'això, es va posar en funcionament un pont de dues capes que unia l'illa amb la terra. A la part superior es va equipar una carretera de sis carrils per als cotxes, i al nivell inferior hi ha dues línies del ferrocarril. El pont va ser nomenat "porta celestial". L'obertura oficial de l'aeroport es va produir el 10 de setembre de 1994.
Què és notable sobre l'aeroport de Kansai a Osaka?
Les fotos de l'aeroport de Kansai són increïbles. I qualsevol que hagi escoltat la història de la seva sorprenent aparença somia amb veure-la personalment. La plataforma, sobre la qual es troba l'aeroport i la pista, es troba en un monticle de sòl imprès i lloses de formigó de trenta metres. La pista d'aterratge té una longitud de 4 km i l'amplada és d'1 km.
Inicialment, els desenvolupadors planejaven una petita disposició natural de l'illa, però els plans no es van concretar. Cada any, el monticle artificial va baixar l'aigua per 50 cm, però, afortunadament, el 2003 es va aturar el sediment d'alta velocitat, i ara el mar només rep de 5-7 cm per any, que s'inclou en la tarifa planificada.
Davant les grans perspectives d'aquesta construcció, es va decidir construir una segona pista d'aterratge. Estava connectat a l'illa principal per un petit pont, al llarg del qual els avions corrien cap a l'edifici de l'estació i cap enrere. En la construcció de la segona tira, ja es van tenir en compte els errors anteriors, i es va poder controlar la disposició desigual del terraplè. A tot arreu s'instal·len sensors electrònics, sensibles al menor moviment del sòl.
L'edifici de la terminal és d'un quilòmetre i mig de longitud, però això no és el principal. Cal destacar que aquesta és la principal premissa d'una habitació del món. Encara que hi ha moltes particions i tres pisos, però tot està situat en una habitació enorme. A la planta baixa hi ha nombrosos cafès, restaurants i botigues lliures d'impostos. A la segona, les sortides a la terra, ia la tercera hi ha inscripció per al vol i hi ha una sala d'espera.
L'aeroport està format per acer i vidre i es veu com un centipèdag gegant a causa de les nombroses terminals de les potes a les quals s'aproxima l'avió. Cada any, el flux de passatgers en aquest únic aeroport-illa és de més de 10 milions de persones.
Per la seva banda, els arquitectes de l'aeroport van aconseguir "excel·lents". Després de tot, aquí, al centre mundial dels terratrèmols i els tifons, el disseny ha de ser increïblement fort i al mateix temps plàstic. A la pràctica, era possible esbrinar si aquest era el cas del terratrèmol de Kobe , quan la magnitud de les oscil·lacions era de 7 punts. Una mica més tard, un tifó va xocar sobre l'aeroport quan la velocitat del vent era de 200 km / h. En ambdós casos, l'edifici es va enfrontar a les forces de la natura. Es va convertir en un merescut i molt esperat premi a tot l'equip de constructors i dissenyadors.
Per tant, el projecte més car de la història, que s'estima en 15 mil milions de dòlars, es va demostrar en acció. No obstant això, encara no s'ha pagat a causa del fet que el cost de mantenir l'aeroport de l'illa és molt elevat. És per això que el preu de les entrades per a vols aquí és alt i fins i tot l'aterratge de cada avió costa uns 7.500 dòlars. Però tot i això, l'aeroport de Kansai està a la demanda tant per la petita prefectura de Japó com per al món sencer.
Al turista en una nota
A través de l'aeroport, una gran quantitat de trànsit de passatgers passa diàriament. Entre les persones que visiten el país hi ha persones de diferents nacionalitats, religions i preferències. Els serveis de l'aeroport tenen com a objectiu garantir la màxima comoditat per a cada visitant. Per a això, hi ha 12 restaurants amb una varietat de cuina:
- vegetariana;
- japonès tradicional ;
- Europeu;
- kosher;
- Productes Halal.
Si us allotgeu a la zona de trànsit, per poder prendre el temps, podeu anar al jardí del terrat, que va de 8:00 a 22:00. A partir d'aquí, s'obre una vista extraordinària de l'oceà i els avions que aterren o desenganxen.
A més, per als turistes hi ha un "Museu del cel", obert de 10:00 a 18:00. aquí podeu conèixer la història d'aquest lloc i veure pel·lícules sobre les subtileses de l'enlairament i l'aterratge d'avions. Si el vol es retarda i no hi ha cap desig de passar tot el temps a la terminal, un hotel confortable t'espera, situat just aquí - Hotel Nikko Kansai Airport.
Podeu importar diners en efectiu a qualsevol país en qualsevol quantitat, però haurà d'omplir la declaració si la quantitat supera els 1 milió de iens. Depenent del tipus de moneda importat, és millor aprendre el tipus de canvi a casa per triar el millor. Podeu canviar unitats monetàries directament a l'aeroport, sense perdre les fluctuacions del tipus de canvi.
Com arribar a l'aeroport?
Podeu arribar a l'aeroport i tornar en autobús, en taxi o en tren. Tot el trànsit passa pel pont. El temps de viatge, depenent del punt de partida de sortida, triga de 30 a 2 hores. Els autobusos s'executen aquí cada 30 minuts, el preu del bitllet és de 880 iens (7,8 dòlars), el mateix que per a un tren d'alta velocitat. Però el taxi costarà 2,5 vegades més car.