El metro de la capital d'Alemanya va ser construït el 1902. Les línies subterrànies s'ubiquen per les autopistes principals de la ciutat, els túnels van ser construïts de manera oberta. Val la pena assenyalar que el mite mundialment conegut sobre l'ordre de Hitler per inundar el metro es pot desmuntar fàcilment. La inundació del metro de Berlín és impossible a causa de la seva escassa ubicació. A més, els panys de metro no es col·loquen mai de manera que estiguin connectats a rius o canals. Per tant, és simplement impossible d'inundar el metro.
Mapa del metro de Berlín
El Metropolità de Berlín és el més gran d'Alemanya i un dels més moderns del món. Al mapa del metro de Berlín trobareu 10 línies amb una longitud total de 151,7 km. Una línia separada U55 consta de 3 estacions, al final està connectat a la línia U5. El metro de Berlín està molt connectat amb el tren elèctric de la ciutat i, per tant, moltes estacions permeten canviar d'un tipus de transport a un altre.
Com utilitzar el metro a Berlín?
Hi ha un bitllet per a tots els modes de transport. Tingueu en compte quant costa el metro a Berlín. Convencionalment, la ciutat està dividida en zones: A (centre de la ciutat), B (altres districtes de Berlín) i C (una regió que abasta tot el territori de Brandenburg, situat al voltant de Berlín). El cost de les entrades varia des d'un any i mig fins a 15-16 euros. El bitllet més econòmic per a un curt viatge a tres parades. Funciona a les zones A i B. Podeu comprar un bitllet amb un nombre il·limitat de transferències durant dues hores. El més car és un bitllet col·lectiu. Funciona en qualsevol direcció un nombre il·limitat de trasplantaments. El període de validesa és de 9 a 3 del dia següent per a un grup de fins a 5 persones.
Obriu el metro a primera hora del matí a les 4 de la tarda, a les 1 de la matinada. Hi ha línies en què els trens corren tot el dia. Mai no veureu les cues o aixafar-les al metro de Berlín. És molt convenient utilitzar el metro a Berlín per a persones amb discapacitat, ja que es troba molt poc profund sota el sòl. El pas sense una entrada no és difícil, perquè l'entrada al metro no es limita, però els inspectors realitzen el seu treball de forma qualitativa. Els bitllets perforats amb l'ajuda de les màquines post-màquines, que es troben a prop del mapa del metro.
Des del punt de vista del passatger, el metro de Berlín està dividit en dues parts: terra (S-Bahn) i metro (U-Bahn). Passar d'una línia a una altra no serà un problema. Quan estigueu a l'estació, observeu amb molta atenció quina direcció segueix el tren, ja que una línia sovint serveix diverses adreces.
L'atenció mereix i l'estació de metro de Berlín. No trobaràs llargues transicions. Tot es redueix a passar d'un nivell a un altre més baix o més alt amb un ascensor o una escala mecànica. Per cert, no us alarmeu si l'escala mecànica és estacionària: no es trenca. El punt és
Les estacions són poc profundes i prop de l'altra. El disseny de les estacions és bastant estètic, i cada detall de la decoració té les seves funcions. A les estacions una mica fosc, però això és conseqüència de la mala il·luminació, però el fons fosc de les parets i les columnes. Però això només s'aplica a la part subterrània del metro. Una vegada que es troba al terra, tot canvia radicalment. Les línies passen per ponts, passos superiors. En alguns llocs, les línies surten de la ciutat i es converteixen en trens elèctrics suburbans.