Aquesta solució és bona, ja que estalvia molt d'espai al lloc, tot l'edifici us costarà molt més barat i el front de la casa serà bastant original. No obstant això, és important entendre que les cases sota el garret amb un garatge tenen els seus propis moments perillosos, algunes dificultats en la construcció. Anem a tractar aquests problemes a continuació.
Casa de maó amb àtic i garatge
Si es pren una decisió a favor d'aquest tipus de construcció, caldrà resoldre una sèrie de problemes abans de la construcció. Aquestes preguntes es detallen a continuació:
- no importa el genial, i el garatge assumeix la presència de diversos tipus de materials combustibles i lubricants, cosa que augmenta el perill i és important abordar de forma competent el tema de la selecció de recobriments aïllants en la construcció d'una casa amb garret i garatge;
- el moment més important en la construcció d'una casa privada funcionarà amb la ventilació del garatge i l'àtic, ja que cal escalfar el motor a prop de la sala d'estar;
- és igual de important considerar i insonoritzar , ja que el soroll del motor també pot convertir-se en un problema.
Prestar atenció a algunes característiques de la construcció del sostre de les cases amb un àtic i un garatge. El sistema de sostre necessàriament ha de recolzar-se a les parets i al mateix temps estar situat a mig metre per sobre de l'interfloor. En aquesta situació, es pot maximitzar l'ús de la zona sota els sostres de les cases amb un àtic i un garatge, i s'obtindran sense pinzells i només a un costat. I fins i tot a la paret amb puntes al nivell d'un metre i mig tindreu una part recta, suficient per a la instal·lació d'un armari i altres mobles.
Si trieu una casa de maó amb un àtic i un garatge, s'obté una àrea addicional per a l'ordenació de l' oficina , habitacions per a clients, un gimnàs. Com a regla general, la connexió de la pròpia casa amb l'àtic i el garatge es realitza amb l'ajuda d'un rebost o un tambor. Això no permetrà que les olors del garatge es desmarquen a la cuina o al passadís.
| | | |
| | | |
| | | |
