Longyearbyen és el centre administratiu i d'assentament més gran de la província de Svalbard. Una mica més de 2000 persones hi viuen. Situat a Longyearbyen a la costa occidental de Spitsbergen. La ciutat va rebre el nom del propietari de l'empresa minera del carbó. A prop hi ha l'aeroport de Svalbard, el més al nord del món.
Establiment
El desenvolupament de l'aeroport de Longyearbyen es pot reduir a les següents etapes:
- La primera pista d'aterratge a Spitsbergen va ser construïda prop de Logyira durant la Segona Guerra Mundial, però no va ser utilitzada en els anys de la postguerra. Durant l'estiu, la comunicació amb l'arxipèlag es va realitzar per mar, i de novembre a maig es va aïllar. A principis dels anys cinquanta, la Força Aèria de Noruega va començar a realitzar vols de correu utilitzant avions de Catalina, que va volar des de Tromsø i va deixar les parcel·les a Longyearbyen sense aterrar.
- Una vegada que un habitant local estava greument malalt, havia d'anar a terra ferma. Botiga Norske, una empresa minera, va aclarir la pista existent i va aterrar amb èxit. Va ser el 9 de febrer de 1959 i, el 11 de març, es va produir el segon desembarcament de l'avió postal.
- Per als vols postals, Catalina era adequada, però per al transport de persones i béns va resultar ser petita. A continuació, la botiga Norske va aclarir una altra pista de més de 1.800 m, i Douglas DC-4 va fer un vol de prova amb els passatgers. Els avions van començar a aterrar un cop l'any, però només durant la llum del dia, ja que no hi havia il·luminació.
- L'aterratge de la primera nit es va dur a terme el 8 de desembre de 1965, quan la pista d'aterratge estava il·luminada amb llums de parafina i les llums dels cotxes estacionats al llarg de la cinta. Així que a poc a poc en Longyearbyen va començar a operar l' aeroport , en 1972 ja hi havia 100 vols.
- Segons els acords internacionals, la construcció d'instal·lacions militars no està permesa a Svalbard. La Unió Soviètica es va mostrar preocupada perquè un aeroport permanent civil pogués ser utilitzat per les forces de l'OTAN. Però els soviètics també necessitaven un aeroport per atendre els seus assentaments, ia principis dels setanta es va arribar a un acord entre els dos països.
- La construcció de l'aeroport de Longyearbyen va començar el 1973. La dificultat era que calia construir-se en el permafrost. La pista d'aterratge estava aïllada del sòl perquè no es fonés a l'estiu. L'hangar va ser construït sobre pilotes que es van fondre al terra i es van congelar. Era molt difícil construir una pista d'aterrizaje, he hagut de remodelar diverses vegades.
- El 2006, amb l'ús de la tecnologia moderna, es van construir noves pistes i es va actualitzar la terminal. Actualment, la pista d'aterratge té 2.483 metres de llargada i 45 metres d'ample, per sota d'una capa de ressort resistent a les gelades d'1 a 4 metres de gruix, que és necessari per evitar el desglaç del sòl durant l'estiu.
El treball de l'aeroport en aquests dies
L'aeroport es troba a 3 km al nord-oest de la ciutat noruega de Longyearbyen. A més, serveix l'assentament rus proper de Barentsburg. Noruega forma part de la zona Schengen, però això no s'aplica a Spitsbergen. Des de 2011, l'aeroport de Svalbard té el control del passaport, cal presentar un passaport o targeta d'identitat de la UE o els drets de Noruega del conductor, també és necessari un bitllet militar.
L'aeroport ofereix els seus serveis:
- lloguer de taxis i cotxes ;
- autobús, navegant als hotels;
- aparcament per a 200 places d'aparcament.
Scandinavian Airlines ofereix el treball de SAS, que fa vols diaris a Oslo i Tromso.
Com arribar-hi?
A Spitsbergen, la carretera Vei 200 condueix a Longyearbyen, i la podeu deixar amb Vei 232. Longyearbyen avió des de Tromso , Oslo , Domodedovo.